機械加(jia)工行業(ye)中，液壓(ya)傳動應(ying)用非常(chang)廣泛，如(ru)各類半(ban)自動液(ye)壓傳動(dong)車床等(deng)。這些機(ji)床在使(shi)用過程(cheng)中，經常(chang)出現諸(zhu)如沖擊(ji)、爬行等(deng)故障，診(zhen)斷維修(xiu)時，往往(wang)在液壓(ya)控制元(yuan)件(如各(ge)類泵、閥(fa))上找不(bu)到故障(zhang)原因，緻(zhi)使維修(xiu)工作陷(xian)入困境(jing)。而最終(zhong)此類故(gu)障還是(shi)常在執(zhi)行元件(jian)上找到(dao)原因，即(ji)油缸活(huo)塞密封(feng)元件嚴(yan)重磨損(sun)所緻。該(gai)類現象(xiang)尤以“O”形(xing)密封圈(quan)見多。
  實(shi)例1：某一(yi)CB3463-1程控六(liu)角轉塔(ta)半自動(dong)車床，在(zai)使用過(guo)程中，出(chu)現了轉(zhuan)塔刀架(jia)進給速(su)度無法(fa)調整的(de)故障現(xian)象，截止(zhi)閥2關閉(bi)後仍有(you)爬行、前(qian)沖，并且(qie)一直到(dao)油缸底(di)部才能(neng)停止，機(ji)床無法(fa)正常使(shi)用。
  檢測(ce)與維修(xiu)：檢查所(suo)有液壓(ya)控制元(yuan)件，尤其(qi)是調速(su)元件均(jun)沒發現(xian)任何問(wen)題。更換(huan)了部分(fen)調速閥(fa)，故障仍(reng)未消除(chu)。後經過(guo)拆檢油(you)缸發現(xian)活塞“O”形(xing)密封圈(quan)嚴重磨(mo)損，使油(you)缸兩腔(qiang)液壓油(you)互竄所(suo)緻。分析(xi)其原因(yin)，由于“O”形(xing)密封圈(quan)磨損後(hou)，油缸有(you)杆腔與(yu)無杆腔(qiang)間隙增(zeng)大互通(tong)，當關閉(bi)調速閥(fa)3或截止(zhi)閥2時，就(jiu)等于切(qie)斷了油(you)缸有杆(gan)腔的回(hui)油路。從(cong)理論上(shang)講，壓力(li)油進入(ru)油缸無(wu)杆腔時(shi)，在活塞(sai)上形成(cheng)一個推(tui)力F無，使(shi)活塞産(chan)生向有(you)杆腔移(yi)動的趨(qu)勢，因為(wei)油缸有(you)杆腔回(hui)油關斷(duan)，腔内油(you)液迅速(su)形成背(bei)壓，使活(huo)塞兩端(duan)受力平(ping)衡而靜(jing)止不動(dong)，此時F有(you)=F無，而無(wu)腔油液(ye)壓力因(yin)活塞受(shou)力面積(ji)不同而(er)不同，即(ji)P有>P無。在(zai)實踐中(zhong)，因油缸(gang)兩腔形(xing)成間隙(xi)互通，油(you)缸腔内(nei)壓力油(you)有從高(gao)壓區向(xiang)低壓區(qu)流動的(de)趨勢，流(liu)動一産(chan)生，腔内(nei)壓力P有(you)降低，P無(wu)升高，作(zuo)用在活(huo)塞兩端(duan)的推力(li)F無>F有，活(huo)塞失去(qu)平衡向(xiang)有杆腔(qiang)移動尋(xun)覓新的(de)平衡點(dian)。如此往(wang)複，活塞(sai)一直移(yi)動到有(you)外力阻(zu)擋才能(neng)停止。上(shang)述現象(xiang)的産生(sheng)給機床(chuang)的維修(xiu)工作帶(dai)來了很(hen)大影響(xiang)，更換油(you)缸活塞(sai)“O”形密封(feng)圈後，機(ji)床故障(zhang)消除，運(yun)行恢複(fu)正常。
  實(shi)例2：某一(yi)CE7120液壓仿(pang)形車床(chuang)，在工作(zuo)中出現(xian)仿形刀(dao)架引刀(dao)下行轉(zhuan)縱向進(jin)給切削(xue)時沖刀(dao)，緻使打(da)刀、廢活(huo)現象頻(pin)發，機床(chuang)無法正(zheng)常工作(zuo)。
  檢測與(yu)維修：檢(jian)查各液(ye)壓控制(zhi)元件均(jun)無故障(zhang)，維修工(gong)作一時(shi)進入盲(mang)區。拆檢(jian)刀架縱(zong)向油缸(gang)，發現活(huo)塞油封(feng)“O”形密封(feng)圈外圓(yuan)已經磨(mo)平，同時(shi)發現活(huo)塞外圓(yuan)尺寸不(bu)合要求(qiu)(屬機床(chuang)制造原(yuan)因)，直徑(jing)方向小(xiao)于标準(zhun)尺寸0.8mm，活(huo)塞和油(you)缸體間(jian)隙很大(da)，導緻縱(zong)向油缸(gang)兩腔互(hu)通竄油(you)。維修時(shi)，更換了(le)合格的(de)活塞以(yi)及“O”形密(mi)封圈後(hou)機床沖(chong)刀故障(zhang)排除。分(fen)析其原(yuan)因是在(zai)仿形刀(dao)架引刀(dao)下行到(dao)位的瞬(shun)間，刀架(jia)整體受(shou)一個沖(chong)力F’，該力(li)分解後(hou)有一個(ge)水平推(tui)力F’1作用(yong)于縱向(xiang)油缸活(huo)塞杆上(shang)，與此同(tong)時，電磁(ci)閥34E1-25B工作(zuo)，縱向油(you)缸有杆(gan)腔接通(tong)壓力油(you)，無杆腔(qiang)接通調(diao)速閥回(hui)油路，活(huo)塞有杆(gan)腔受力(li)F由兩部(bu)分完成(cheng)，一為F’1，另(ling)一為F1=A1P1，其(qi)中A1為無(wu)杆腔的(de)受力面(mian)積，那麼(me)F=F’1+F1。正常情(qing)況下，活(huo)塞在力(li)F的作用(yong)下開始(shi)向無杆(gan)腔移動(dong)，由于液(ye)壓油的(de)不可壓(ya)縮性，無(wu)杆腔内(nei)液壓油(you)壓力急(ji)驟升高(gao)給活塞(sai)形成背(bei)壓，活塞(sai)受力平(ping)衡按調(diao)速閥調(diao)定速度(du)平穩走(zou)刀。該瞬(shun)間因有(you)%F’1的作用(yong)，縱向油(you)缸腔内(nei)壓力P2就(jiu)會大于(yu)P1。實際中(zhong)，油缸兩(liang)腔因間(jian)隙竄通(tong)，在P2>P1的瞬(shun)間，液壓(ya)油有從(cong)高壓區(qu)無杆腔(qiang)向低壓(ya)區有杆(gan)腔流動(dong)的趨勢(shi)，流動一(yi)旦産生(sheng)，P2降低，P1升(sheng)高，F1增大(da)，活塞受(shou)力失去(qu)平衡，活(huo)塞帶動(dong)刀架快(kuai)速向無(wu)杆腔方(fang)向移動(dong)。而瞬間(jian)過後，因(yin)仿形刀(dao)架下行(hang)結束，作(zuo)用在縱(zong)向油缸(gang)活塞上(shang)的水平(ping)推力F’1自(zi)行消失(shi)，活塞快(kuai)速移動(dong)結束，刀(dao)架走刀(dao)趨于平(ping)穩，沖刀(dao)現象結(jie)束。
  以上(shang)兩例故(gu)障的排(pai)除方法(fa)已在多(duo)次實踐(jian)中得到(dao)了驗證(zheng)，維修工(gong)作取得(de)良好效(xiao)果。